台克之光-的部落格

台克之光~HONDA-CIVIC8~1.8~引擎室負極接地線~電器強化專業施工工程~

負極接地線,如果您是念電子或電機的車友一定了解這東西的好處~

車上的電瓶負極端,只有一條導線接在車子本體上,因為整台車都是導體,負極端接上後,整台車就是負極端了,只要搭到鐵就會到負極.

新車做這的效果並不是很大,但是有開個幾年的車,來做這項工程一定會有"感覺"~

現在的車子都是靠電腦去做控制,很多地方都必須要用到正負電來做一個迴路~

甚麼事迴路?電的流動叫電流,由正極端出發從負極端回來,這種原理就叫迴路~

但是負極端只有一條線去搭車體,離負極端導線越遠的,回的就比較慢,因為阻抗大,

不懂這的我來說白話一點~

就像台北到高雄一樣,如果從台北出發坐電連車下高雄,在途中一定會經過很多大大小小的車站,等到了高雄,都天黑了......子彈打到那邊都冷了...

如果今天搭高鐵,從台北出發到高雄,所有站都不停,休一下就到了...

兩者結果都會到,只是時間的快慢............

原廠設計成一條負極導線就要供應全車的負端迴路,新車一定沒感覺,因為車子還很新,所以電氣方面都很靈活,不會遲頓的感覺出現.....

等到過保了,3~5年後,車上的電器不如新車來的敏感,車子風吹日曬雨淋,車體阻抗就會變比較大,

阻抗越大電流就跑的越慢..............

==============================================================

外面市售的接地線,是對應所有車係,所以賣的線組長短都一樣,因為很便宜,壓接端頭也都隨隨便便的壓～

喜美八代,1.8量身訂做的引擎室接地線,線組長度都不一樣,量身訂做來製成.

接地線必須考量到幾個問題點：

1.避開熱源：因為線組都怕熱,烤久了不管甚麼線組裡面的線都會變質,效果會大打折扣.

2.便利性：因為引擎室內日後保養的問題會很多,拆裝空氣芯或是機油添加孔,不影響為原則.

3.連接螺絲孔位：有些螺絲孔是鎖引擎本體或是油殼蓋,裡面會有油水類,不得鬆開螺絲套端子進去,  會造成有縫細會漏油等問題, 都必須考量進去.

4.美觀性：不想讓引擎看起來像蜘蛛網一樣,走線都會和原場線路一起走,也不會讓你的引擎室看起來花花綠綠,因此採用黑色蛇管包覆,整體看起來就和原廠線路一樣.

5.耐久度：接地線都會用線組去包覆,引擎室內溫度高,靠蛇管去保護接地線,讓它使用壽命更耐久～

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

接地線的功用：

1.變速箱反應速度變快～

2.大燈亮度提升～

3.發電機供電迴路強化～

4.引擎本體火星塞點火燃燒更完整,點火更順暢～

5.油門反應更靈敏～

6.冷氣壓縮機不重拖～

ＰＳ：這組接地線不像改排氣管或電子節氣門一樣那麼的感覺明顯,但是裝上後電器電路活化的功效一定有,你踩油門就會多少會有靈敏的感覺.

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

使用線組材料介紹：

1.負極多孔接頭銅片,CNC加工自行研發多孔角度給ＨＯＮＤＡ專用（銅是導電比較好的材質）～

2.美國進口8AWG無氧銅99.997% 純度,595芯多芯接地線（足8ＡＷＧ）～

3.ＫＳＳ鋁制8-8端頭（這種的效果非常夠用了）～

4.國產熱縮套兩尺寸（耐高溫及厚度都有挑過,套蛇管及線組端頭用）～

5.蛇管（國產蛇管,溫度都可以耐到70多度,引擎室內很放心使用）～

6.端頭螺絲及螺冒（材質不鏽,這都挑過的）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

安裝工時：2.5小時

需前幾天預約,因為這線組需要制做,非工廠大量出產～

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

HONDA-CIVIC8 1.8 量身訂做,引擎室負極接地線,強化電器專業施工工程

8AWG線材,595芯～

第一次是用8WAG線組壓接端頭＋熱縮套管去套住～看起來也很專業不會很醜～

第二次用蛇管去包復線組～沒話可講了吧～這樣比原廠線路還原廠～

可以從網拍看～大家都用這款的～音響店老闆都很推薦～～因為很足8AWG~就是不偷工～

這是我請ＣＮＣ工廠製造的,重點是銅片,導電好～每個線組都有一個孔可用～還有多的”優必”兩個孔在頂上～給車友自由發揮～盡興的改車～

這我不用音響電的多種端頭,或是拉出來有一個盒子可以大家用的～

因為直接接負極端頭是最明顯的也最有效的,多一個接頭就多一點阻抗～

12點強化接地線~

接地線各接點位置圖～FOR CIVIC8  1.8專用～

A:變速箱本體

B:駕駛前避震器上座邊～

C:上引擎腳邊,原廠接地線,接引擎本體處～

D:冷氣低壓管固定座上～

E:發電機本體～

F:從C點至引擎第一缸火星塞～（螺絲下面）

I:　第一缸火星塞（螺絲下方）至　第二缸火星塞（螺絲上方）

J:　第二缸火星塞（螺絲下方）至　第三缸火星塞（螺絲上方）

K:　第三缸火星塞（螺絲下方）至　第四缸火星塞（螺絲上方）

L:　第四缸火星塞（螺絲上方）至　負極端

Ｍ：從車身旁邊看～副駕駛座前水箱邊～

M:水箱右側螺絲孔位～

N:從車身旁邊看～主駕駛座前水箱邊～

N:水箱左側螺絲孔位～這孔位非常卡手不太好鎖～～

12點接地線,完整度極高,把整個引擎室內都重點處理到,市面上很多接地線,只有幾條線就隨便打發,

竟然頭都要洗了,為什麼不徹底的洗乾淨？～

有些店家更會說,一兩條接地就好了.......難道洗頭只洗一半嗎？

我的堅持手路,要就做到最好,線組純手工壓接製成,從找材料及開模負極端頭,引擎室內丈量走線,為了美觀及實用性,光丈量尺寸就花好幾天的時間,裝上車不斷的測試,看看會不會亮燈...等問題～為了就是讓車友錢花的下手,裝上去要實用,也要看開引擎蓋裡面要好看～

改車就像是在做美勞,及創做藝術品.






歡迎有需要的車友洽詢～