台克之光~能量環~物理式進氣提升裝置~全車系~
產品簡單版說明:
能量環-節氣門導流裝置這是一種<物理式進氣提升裝置>,安裝於節氣門口的位置,並不同於一般產品是對於節氣門的加大,而是以原廠節氣門的大小,運用特殊計算過的角度去改變進氣的流速,而達到進氣導流的效果!
效果:
A.提升動力,以彌補原廠進氣不足
B.起步更有力、再加速力道更充沛
C.經使用者測試能達到省油效果(依車輛其他設定不同及駕駛習慣不同,測量數據約一公升多行駛1~2公里,此數據為已安裝車主分享心得提供)
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此產品就是利用四活直噴的原裡,在節氣門的前端,做一個喇叭口樣式的套環,給放進節氣門內,使用的感覺類似節氣門加大拋光原理,由大口徑吸入空氣轉由小口徑輸出,旁邊的喇叭口,做成有特殊角度,利用空氣氣流的原利把空氣給更順暢的導進去,(就像大卡車或貨櫃車的頭上,要加裝擾流板的道理,如果不加裝擾流板,空氣一定會推到貨櫃L型位置,造成風阻,車子反而會比較耗油,開起來比較不順,加裝擾流板後,把空氣給導上去,這樣開起來更順暢)~當節氣門開啟時,吸氣的高速加上把空氣給擠壓,輸入至節氣門內,爆發力如此產生!!~
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2012-11月份 SPEC-R 雜誌 260頁~261頁內有介紹~
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喜美八代1.8實車安裝心得: (此心得為CIVIC8-1.8實測路感,與他車款並非相同)
原車進排氣配備:
排氣全段雷力排氣管-頭中尾
原廠進氣箱搭配 -節氣門墊片兩片樣式+ A:原廠濾網 B:高流量濾網(套兩層絲襪)
經過數次的測試0-100KM,跑起來的轉數變的比原本沒裝時的拉轉,速度及反應都變快,特別是3000轉後,在1檔和2檔的轉速度,會感覺到爆發力,變的轉速極順暢~
在搭上喜美八代的VTEC開啟會加更多不少的分數!!可看照片雜誌數據資料..
兩種濾網感覺原廠的比較會吸不夠,因為我車排氣有改過比較大,所以會比較差一點點,但是裝上高流量後,變的更加好拉轉速!!~
適合在市區內或跑山路低檔較無力的車友安裝.
請注意,每台車子的設定不同,排氣和進氣都不同,所以濾網更換時,請抓出及測試自己車子的進排氣相輔之點!!~並非每台都要用高流量去安裝~
此產品沒有會損壞的問題,裝上後可用到車子賣掉!!~
油耗問題:
這我車無法計測,因為車子改裝品過多,測量不準確,但是由廠商的資料及其他車款測試是可省油的!!~
日後節氣門清洗問題:
清洗節氣門也是要拆下軟管,軟管拆下後,直接可把套在節氣門上的能量環拿下,直接擦拭即可, 不影響日後節氣門清洗問題!!~
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目前能量環有對應的車種:
Fit
CIVIC 8 (1.8)
CIVIC 9 (1.8)
LANCER FORTIS (1.8、2.0)
SAVRIN (2.4)
GRUNDER (2.4)
Outlander
ZINGER
Altis 02年~
Altis (1.8、2.0) 09年~
Camry (2.0) 02年~
Camry (2.0、2.4) 07年~
RAV4 05年~
Wish 04年~
PREVIA (2.4)
New Mazda 3 (2.5)
New Mazda 3 (2.0)
New Mazda 3 (1.6)
Mazda 3 (2.0)
Mazda 3 (1.6)
Mazda 5
ALL NEW ELANTRA
Hyundai TUCSON (汽油版)
Focus (汽油版)
I max
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製造廠商很有誠意的把自家產品裝上後拉馬力機,和P-BOX拉出了數據,而且還是用喜美八代的車去測試,在數據上看起來只有進步微小數值,但是換個方式去想,這只是裝個小小的東西在車上,就能如此的進步,比起大改渦輪換引擎來說CP值高不高,日後維修保養耐久性等周邊問題,能量環跟本就沒這樣問題!!~
大家都想要提升自己愛車的性能,不改渦輪的前提下,能改的進排氣及點火傳動電腦晶片等各方面實在有限,能把引擎的性能給炸乾出來,發揮的淋漓盡致又不失去影響車子安全及保固,才是玩車的重點~
其實大家想一下,敢拿自家產品去測試的多不多?因該少之又少~
歡迎您來體驗~
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