KIDO速皇~中六活塞卡鉗+330MM雙片浮動碟....


KIDO這間在國產界內,名聲不如"JBT"或是"VTTR"~因為它很少打廣告~知道的車友不多~


而且在路上能見度只有低..........


 


原本我是裝VTTR競技303MM盤子+紅色來令片,制動性來說是夠了~


但是安全永遠擺在第一,剛好有機會可以來和這間店家接觸 ,而且價格也還算不錯 ,CP值很高...


我跑了兩次這間工廠,第一次去因為圈太內凹了,造成要墊25MM出來,整個圈都已經快跑出來了~


因為換了圈後,又在去一次KIDO.......


開箱文



中六活塞卡鉗本體~


顏色:陽極紅...


雙片330MM浮動加大碟



大全套~卡鉗本體*2+頂級來令片*2+330M盤子*2+轉接座*2





 


我想大家最關心的就是重量,到底有多重~馬上量看看~


330雙片浮動盤子==>8.48KG~



中六活塞本體=>2.7KG~



轉接座=>0.8KG~



來令片=>1.62/2=0.81KG



所以一邊是~8.48+2.7+0.8+0.81=12.79KG~~兩邊就是25.58kg~


 


這是第一次去用的圈~



 


太內凹了~~回來換掉~



 


第二次去~~下班後殺去~天都黑了~


 


拆下前鋁圈~


 


拆下前大碟盤~VTTR303MM~


 


準備合上盤子~


上卡鉗本體~


第一次合圈,太緊了~會卡到~


不能動~拆下來要上墊片~


 


這是有上墊片5MM~中間白色的那片~


 


合好後~拆下來上金屬油管~


原廠油管~


整組原廠煞車卡鉗拆下~


換上金屬油管~


後面的也一起順便換~




老闆在找油管比對長度中~


這是後面的金屬油管~


新活塞裡面沒有油,先把煞車油給漏進去....


一邊踩,一邊補~


這邊完成了~


 



合上圈後~



看看這圈與活塞一拜的空間~


一張~兩張名片的空間~


 


拆下另一邊~


原廠活塞卡鉗~



 


合上盤子~


本體卡鉗~中間金色的是來令片~


合體完成~


更換金屬油管~






這是後碟更換金屬油管~


前面也一樣在做漏油的動作~


 


瀉油孔在那邊~噴好多~


完成~



 






 


拿我的來拍照~可能會放網路上~








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KIDO最近都在開發煞車+避振器為主~


這是他們開發的避震器~



他們的卡鉗~~各式大小及顏色~



工廠內堆買的一堆盤子~~



甚麼車都有~




來令片也很多~各車系都有~



 


 



比賽車~



比賽車之一~



8活塞卡鉗~



有些是銷國外的~



 



以前也在賣的低溫水龜~



整箱來令片等包裝~



機油冷排~



 


真是殺ㄚ~





美規的喔~



渦輪k8~



 



 


 






 


使用心得~


裝完後,老闆就帶著我去試車,先磨一下來令片,拿出他開比賽車的本領,左腳含煞車開~右腳頂油門~繞了一圈...開回來後煞車超臭的..........


去年他也得年度總冠軍~也認識雷力老闆~小朱~~~改車界都這樣~~跑第一才賣東西~~比較有說服力~~~


安裝卡鉗上面,經驗沒問題,只是要克服的圈比較麻煩,對形形色色的圈,要用的轉接座都不一樣~~~建議不要墊太厚出來.....


使用煞車上,雖然還在磨合期,但是那種煞車的力道,我還在適應中....


因為開始點頭了,表示前面的力道比起後面的要強很多~~


別人會說,車子又沒開那麼快,動力沒改,不用換到那麼好的煞車卡鉗,但是往往那種緊急狀況來的時候,就是那兩,三秒鐘會救了你的命.


煞車是底盤強化的第一 ,車子跑在快,馬力改在大,萬一煞不住,還不是沒用~~~


安全永遠排第一..........

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